高壓線撞擊處理
如不慎撞擊高壓線，應(yīng)時(shí)間聯(lián)系當(dāng)?shù)毓╇姽净蚬╇娋?，由電力系統(tǒng)人員進(jìn)行處理，可在未斷電的情況下自行處理，有觸電風(fēng)險(xiǎn)！
鋰電池不可以過(guò)充或者過(guò)放電，所以幾乎所有的鋰電池都搭配有保護(hù)板使用，不過(guò)在航模和植保上由于需要超高的功率，這類電池電池的保護(hù)通常是通過(guò)低電量報(bào)警的形式告知用戶需返回充電來(lái)保護(hù)電池不過(guò)放，常規(guī)帶保護(hù)板的鋰電池在使用時(shí)候基本上不會(huì)發(fā)生過(guò)充和過(guò)放的情況。不過(guò)在使用過(guò)程中任然需要注意一些事項(xiàng)。以免對(duì)電池造成損傷。尤其是電動(dòng)車鋰電池，價(jià)格較貴，更換成本高，我們更應(yīng)該小心使用。
鋰電池充電時(shí)需要注意的事項(xiàng)
1)當(dāng)電動(dòng)車鋰電池需要充電時(shí)候，我們應(yīng)該先將電池和充電器的鏈接，再將充電器接通市電開(kāi)啟充電。當(dāng)電池充滿電后，先拔掉電源，再斷開(kāi)電池和充電器。同時(shí)在給電動(dòng)車安裝鋰電池時(shí)，應(yīng)保持鑰匙門(mén)關(guān)閉。先鏈接電池和充電器的原因是，這樣做可以避免充電器和電池鏈接時(shí)出現(xiàn)的打火現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可能對(duì)電池的保護(hù)板（BMS）和充電器主體都會(huì)有被擊穿的風(fēng)險(xiǎn)，其他同理
主要產(chǎn)品：A.SSE等各國(guó)安規(guī)。公司優(yōu)勢(shì) : 在中小功率開(kāi)關(guān)電源及充電器方面有較豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì): 質(zhì)量: 嚴(yán)格按照客戶要求設(shè)計(jì), 并幫助客戶提供解決方案 價(jià)格: 基于嚴(yán)格的設(shè)
計(jì)和生產(chǎn)控制頗具吸引力的價(jià)格 反應(yīng): 快速靈活的反應(yīng)。
那么植保電池追求什么?,低成本,第二更寬作業(yè)環(huán)境。我們來(lái)看看電池成本來(lái)自哪里,首先電池生產(chǎn)成本,這包括兩項(xiàng):原材料和良品率。傳統(tǒng)航模鋰電池或電池都是鈷鋰電池,大家都知道去年蘋(píng)果收購(gòu)鈷礦山的事情吧,鈷的價(jià)格每年都在極速遞增,鈷的大量使用使鋰電性能提高同時(shí)導(dǎo)致成本飛漲。原材料成本飛漲的話,哪里能夠降低成本呢?生產(chǎn)設(shè)備和隔膜材料!我跟設(shè)計(jì)電池的工程師交流才發(fā)現(xiàn) 那些屬于我們航模電池的大小姐脾氣,其實(shí)都是偷工減料造成的,也就是說(shuō)圈其實(shí)用了十幾年殘次品。記得三星去年手機(jī)著火的事情么?那就是廉價(jià)隔膜的后果。而且這種低成本材料和便宜生產(chǎn)工藝會(huì)造成良品率非常低,因?yàn)楹侥ｋ姵匦枨罅扛具_(dá)不到大規(guī)模生產(chǎn)的量,所以半人工生產(chǎn)是必然,普遍的良品率低于80%。其實(shí)這反倒增加了成本,怎么辦?也有辦法,大家都清楚航模電池有ABC級(jí)之說(shuō)吧,就是這么來(lái)的。大廠為了回收成本變賣殘次品,小廠貼標(biāo)再賣啊。
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